10 月 13 日上昼，一段交通事故视频在外交媒体广为传播。视频内容为一辆汽车在事故后生气，先后有四东谈主进行施救，试图破窗或者翻开车门，把眩晕的车主救出，但均莫得到手。现场图片闪现，生气车辆的尾部规划、挖孔机盖和小米 SU7 Ultra 一致。

13 日下昼，成齐市公安局交通管束局的一份警情通报闪现：2025 年 10 月 13 日凌晨 3 时 18 分许，我市天府正途南段发生沿路谈路交通事故 …… 经初步走访，当事东谈主邓某某（男，31 岁）驾驶川 AC****9 号袖珍轿车 …… 与前线同向由李某驾驶的川 AA****3 号袖珍轿车发生碰撞，随后超过谈路中央绿化带，生气消逝，事故形成驾驶东谈主邓某某升天 …… 经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶纯真车。

聚拢外交媒体的视频、图片素材和警情通报，不错证明四点事实：第一是涉事的两辆汽车齐是纯电动汽车，其中一辆汽车发生了生气事故；第二，生气车辆的驾驶东谈主涉嫌酒驾；第三是事故比拟惨烈，生气车辆超过了谈路中央绿化带；第四则是途经的公共曾尝试施救，但最终仍然无法翻开车门，导致驾驶东谈主被困在生气车辆中。

从警情通报中无法证明的是：驾驶川 AC****9 号袖珍轿车的驾驶东谈主究竟是事故发生后立即升天如故因为涉事车辆生气才导致升天。

从外交媒体上的视频片断不错看出，有四位途经事故现场的东谈主先后尝试拉门把手翻开车门、破窗开门等转圜步调，但车窗玻璃莫得被破开，车门无法翻开。随后，通盘车身被火焰吞没，从现场图片看，整辆汽车被烧到只剩下铁架子。

舍弃当今，小米汽车和雷军莫得对"车辆事故后生气，车门无法翻开"一事发表任何商酌。雷军的微博闪现，他正在新疆随小米汽车的测试团队测试小米的第三款车型。抽象媒体的报谈，这辆车是小米 YU9。小米客服针对事故的判辨是，车辆检测到碰撞信号会自动触发整车解锁。施行上，碰撞和生气齐已经成为事实，但车辆的主驾驶车门却莫得解锁。

因为这一事故，小米汽车此前重心宣传的电板安全和门把手规划再度激发了质疑。雷军曾在小米 SU7 的技能发布会重心老师了电芯特地规划——在碰撞或热失控发生时，火焰或冲击力会向下开释，而非朝向车内乘员，为转圜争取时辰。为了处分电芯特地后重力对电解液的影响，小米还与宁德期间特意研发了特别电解液。

小米汽车还曾强调，小米 CTB 电板在谨防方面领有行业顶级的 17 层高压绝缘谨防，尤其是电芯两侧铺设 165 片气凝胶隔热材料，最高可违背 1000 ℃高温。此外，还有全场所 14 层硬核物理谨防，包括 3 层顶部支抓、3 层侧碰谨防、8 层底部谨防结构。

在第 131 集的小米汽车答网友问中，小米汽车宣称小米 SU7 Ultra 电板包底部使用的防弹涂层被平素应用于军事装备和航空航天器件等，举例坦克车的防雷板、军车铠甲、防弹头盔等，具有抗爆防弹成果。

在应用这种材料后，小米 SU7 Ultra 的电板包底部较传统电板包底部谨防材料的耐扯破性能擢升 10 倍、耐穿刺性能擢升 13 倍、耐刮擦性能擢升 10 倍、黏效率擢升 10 倍，大约充分地提高小米 SU7 Ultra 电板包的耐刮擦和耐穿刺性能。

为了直不雅展示这种材料的成果，雷军还特意发了一个视频，他作念了一个有趣有趣测试试验，把防弹涂层涂在西瓜上，从 6 楼高处扔下也没摔破。

此外，小米汽车还在该问答中判辨了中汽研给小米 SU7 Ultra 作念的电板极点场景测试：模拟碰撞模拟了车辆高速撞墙、加快度超过 60g 时，电板所需要承受的宽绰能量冲击。凹坑刮底也短长常接近用户日常生计的场景，模拟了车辆以 30km/h 的速率行驶时，被叨唠谈路刮底的潜在情况。在刮底后，在电板受损进度不解的情况下径直进行涉水测试，既检修了电板包的抗刮擦和穿刺才能，也检修了其防水密封性能。

这一次在成齐发生的事故中，成齐市公安局交通管束局尚未给出涉事车辆发闯祸故时的速率，但通报中提到的"超过谈路中央绿化带"与小米汽车问答中的"模拟了车辆高速撞墙、加快度超过 60g 时"同属于极点碰撞工况，可能是形成车辆生气的原因。对于电板包的景况，只可恭候后续走访舍弃。

门把手是另外一个争议点。和小米 SU7 相通，SU7 Ultra 亦然遴荐了固定式的半覆盖门把手规划，在里面有微动开关，不错嘱托罢了电动解锁。小米汽车宣称，这仍是营比早年纯机械结构的"上翻式半覆盖门把手"翻开更为嘱托，不需要物理抬起把手合页。

有评测博主隔断了小米 SU7 门把手，发现小米 SU7 的门把手果真莫得机械结构，是电控开关。在正常景况下，这么的规划果真成心于嘱托翻开车门。但车辆发生碰撞断电的进击情况下，这种规划可能成为致命颓势。

中保研数据闪现，配备电子门把手的车型在侧面碰撞中车门弹出到手率仅 67%，远低于机械门把手的 98%。‌‌

与此同期，小米 SU7 车内规划的机械拉手位置比拟靠下，外门把手莫得机械拉手，是以当车内驾驶者眩晕或者无法自主转圜时，车外转圜者只可通过砸开车窗，再伸手拉动车门内底部机械拉手；或者只可切割破开门框结构进行转圜。不外非论哪种才略，耗时齐比拟久。

一位参与转圜的东谈主士回忆，有东谈主诈欺门把手破开一半车窗玻璃后，仍然无法翻开主驾驶车门。不久后就出现彰着的爆炸声，他们怀疑是电板爆炸，因此参与转圜的东谈主就辩别了车辆。

小米 SU7 Ultra 的这沿路事故，再一次激发了针对电板新国标、覆盖式门把手新国宗旨连络。

2026 年 7 月 1 日起，中国将奉行新版《电动汽车用能源蓄电板安全条件》（GB38031-2025，也称为 2025 年电板新国标）‌，重心强化电板安全圭表，新加多项测试条件，包括热扩散测试——电板热失控后需作念到"不生气、不爆炸"，烟气不得危害车内东谈主员，旧圭表为生气前 5 分钟报警。新增的测试项包括底部撞击测试、快充轮回测试。

小米汽车宣称，小米汽车悉数车型电板包均坚抓超高圭表开辟，小米 SU7、小米 SU7 Ultra、小米 YU7 电板均达成 2025 年电板新国标。

本年 9 月 24 日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技能条件》（以下简称《条件》）强制性国度圭表及三项强制性国度圭表修改单公开征求办法。

《条件》退却了全覆盖式车外门把手规划，并条件每个车门（不包括尾门）竖立机械开释功能，并确保操作空间不小于 60mm*20mm*25mm，以擢升事故转圜安全性和可靠性。‌ 该圭表提出于 2027 年 1 月 1 日奉行。不外，现有的包含覆盖式车外门把手规划和未竖立机械开释功能的车辆应该何如处置，尚未有定论。‌‌

本文来自微信公众号：电厂 （ID：wonder-capsule），作家：花子健，剪辑：高宇雷开yun体育网，题图来自：视觉中国